中汽协陈士华：汽车芯片短缺态势可能将持续至

近日，据中国汽车工业协会披露，国内汽车市场在金秋的十月呈现出一种独特的景象。在刚过去的月份里，汽车的生产和销售数量均达到了惊人的规模。数据显示，十月份汽车产销分别完成了惊人的 233 万辆和 233.3 万辆。尽管环比数字显示增长了 12%，但同比却出现了微跌，分别下滑了 8.8% 和 9.4%。当我们放眼今年前十个月的整体数据时，情况则呈现出另一种景象。汽车产销分别达到了惊人的 2058.7 万辆和 2097 万辆，同比增长了可观的 5.4% 和 6.4%。这种增长的速度相较于前九个月有所放缓，回落了 2.1 和 2.3 个百分点。这一切都标志着中国汽车市场的复杂性和多变性。

背后的原因，或许与全球范围内的芯片短缺有关。据中汽协副秘书长陈士华透露，尽管芯片供应在三季度有所缓解，但个别芯片依然供不应求。随着四季度的到来，市场需求旺盛，企业补库存的需求也在增大，这种短缺态势预计还将持续一段时间。陈士华预测，这种短缺态势可能会一直持续到 2022 年的下半年，最终可能达到一种紧张平衡的状态。而从全年来看，保守估计因芯片短缺造成的汽车减产幅度将达到惊人的 250 万辆以上。这不仅对中国汽车市场造成了影响，全球范围内的影响也不容小觑。伯恩斯坦咨询的预测显示，由于汽车芯片短缺，今年将导致全球范围内减少 200 万至 450 万辆的汽车产量，相当于全球汽车年产量的近 5%。这是一个巨大的损失，反映了全球汽车制造业所面临的挑战和不确定性。这也预示着未来的机遇和挑战并存。随着技术的不断进步和市场的不断变化，汽车行业正在经历一场前所未有的变革。在这个过程中，汽车行业需要不断创新和适应变化，以应对未来的挑战和机遇。