北京自行车专用道

首条自行车专用道的诞生与扩展工程

在繁华喧嚣的都市中，一条特别的道路悄然诞生。这便是北京市的首条自行车专用道——回龙观至上地专用路。这条全长6.5公里的专用道，于2019年5月正式开通，它如同一条穿梭于城市之中的绿色脉络，连接着昌平回龙观与海淀后厂村路。在短短几年间，它已经累积了超过935万次骑行量，成为了通勤骑行的重要通道。

这条专用道的成功引发了一系列的扩展工程。首先是“南展工程”，这一工程分为两期进行。一期工程从后厂村路延伸至北四环，计划在2023年底完成贯通。二期工程则进一步从北四环延伸至西直门，计划在2023年12月完工，形成了总长14.1公里的非机动车道系统。这一系统的建设，不仅将中关村软件园、清华大学、大钟寺等区域紧密串联起来，还实现了水、路、绿“三网融合”，为市民提供了更加便捷、舒适的出行体验。

而在城市的东部，“东拓工程”也在紧锣密鼓地展开。这一工程于2024年启动施工，旨在延伸现况的回天地区专用路，进一步串联太平庄北街、霍营枢纽站和林萃路。预计2024年底主体合龙，这一工程将极大地优化慢行系统，满足更多市民的出行需求。

除了这些扩展工程外，北京市还在其他区域建设了专用道。例如朝阳区首条专用道，它位于朝阳路（高碑店路至红领巾桥），全长5.4公里，设有专用的标识和停放区，计划于2025年3月投入使用。城市副中心示范段也在紧锣密鼓地建设中，预计于2025年6月投入使用。它将连接含章园、宋庄文化园区与行政办公区，穿越路县故城遗址公园，打造一条集休闲观景于一体的慢行绿道。这些专用道的建设不仅以服务通勤为主，还兼顾休闲出行，限速15公里/小时，并在交叉口设置红绿灯以保障骑行者的安全。这些专用道的建设不仅显著缓解了区域的交通压力，更提升了市民的骑行体验，推动了绿色出行的理念深入人心。这些自行车专用道的诞生与扩展工程，无疑为这座城市的绿色出行画卷添上了浓墨重彩的一笔。