智能驾驶发展政策背景

一、技术分级与标准化框架

中国采用国家标准GB/T40429-2021，将智能驾驶划分为L0-L5六个等级，明确各等级的技术边界和责任划分。其中L3级是关键转折点，标志着责任主体从驾驶员转向车企。2025年北京市率先实施的《北京市自动驾驶汽车条例》首次允许L3级私家车合法上路，要求车企承担系统运行期间的事故责任，但驾驶员未及时接管则责任转移至个人。国家层面还制定了《智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求》，对系统安全性能、接管响应（如10秒内未响应需自动停车）等提出强制性标准。

二、地方试点与区域协同

北京市作为政策先行者，于2025年4月开放L3级自动驾驶在高速路和城市快速路的试点，覆盖个人乘用车、公交、货运等场景，并建立数据监管平台。其政策创新包括：

1. 责任界定：明确车企与驾驶员的动态责任划分；

2. 基础设施：已完成600平方公里路测设施智能化改造；

3. 区域协作：推动京津冀三地政策互认与标准兼容。

国家发改委同期将北京、上海、深圳等9个城市列为首批L3试点城市，要求车企接管响应时间≤0.5秒。

三、产业激励与安全监管

政策通过双重路径推动发展：

当前政策呈现"地方试点-全国推广"的特征，但跨区域通行标准不统一、极端场景技术瓶颈仍是待解难题。