我国纯自研水陆两栖大飞机AG600飞机全机疲劳试验开试

十月十六日讯，近日国产航空骄子AG600飞机完成了令人瞩目的全机疲劳试验的开试目击仪式。

此次试验过程极为顺利，载荷准确施加，完全符合设计预期。从试验设计、载荷谱的编制和多轮审定，到疲劳机的总装挂签以及试验设备的安装，直至完成试验前的制造符合性检查，每一步都凝聚了科研人员的智慧与汗水。

AG600飞机是一款依据《运输类飞机适航标准》(CCAR25部)研制的大型水陆两栖飞机。这款飞机不仅在气动性能上表现出色，同时在水动性能上也有极高要求。在结构设计、使用模式、服役环境等方面，它与常规陆基飞机有着诸多不同。尤其值得一提的是，目前国内外尚无水陆两栖飞机的全机疲劳试验经验可供借鉴。

此次全机疲劳试验是AG600飞机结构强度专业继全机静力试验后的又一项重大任务。试验的复杂程度和特殊性均前所未有，是验证飞机结构损伤容限和疲劳评定相关规章条款符合性的关键所在。此次试验的成功将为验证飞机结构的疲劳和损伤容限分析方法提供重要依据，为未来飞机的延寿和改型奠定坚实的基础。

AG600飞机是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需求而自主研制的大型特种用途民用飞机。作为国家应急救援体系建设中的急需重大航空装备，它搭载了四台涡桨-6涡轮螺旋桨发动机，拥有强大的动力性能。最大起飞重量达49吨，最大航程超过4500千米。它的翼展宽达38.8米，巡航速度可达480千米每小时，救助半径达到惊人的864海里（约合1600千米）。

更令人惊叹的是，AG600飞机能在短短20秒内汲水12吨，并可搭载50名遇险人员，抗浪高度高达2.0米，充分展示了其强大的应急救援能力。