大众中国 CEO 在华主要燃油车型将转型新能源 拟推出超百公里续航插混汽车

新年伊始，大众汽车集团（中国）今日举办媒体沟通盛会，财联社报道，集团董事长兼首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstätter）向公众传达了集团在中国市场的坚定决心与长远规划。他表示，鉴于中国市场的多元与差异化特性，集团将继续投资燃油车型，并将所有主流燃油车型逐步向新能源领域转型。

大众集团在华将引领最新的插电混动技术革新，实现了纯电续航里程的飞跃，达到百公里以上。本月，国内两大生产基地——一汽-大众和上汽大众，已经揭开了他们2024年的战略布局面纱。

一汽-大众紧锣密鼓地公布了其宏伟目标：到2024年，汽车销量预计将达到190万至200万辆之间。在推进电动车和混合动力车型迅速落地的其大众品牌的战略目标锁定在百万规模、油电双全、效能领先上，期望全年销量突破105万辆。现有燃油车系列将继续保持市场领导地位，而ID.家族则志在达到10万量级的市场影响。

更值得一提的是，一汽-大众正在独立研发全新的电动车型，并计划将全新的混合动力技术全面应用于现有燃油车型中。无疑，这将为驾驶者带来前所未有的驾驶体验。

另一方面，上汽大众也不甘落后，今年将推出全新一代帕萨特（B9）、途观L Pro以及全新的“A级SUV”。去年已经在海外发布的第九代帕萨特和途观等车型已经配备了先进的插电混动系统。

早在去年11月，IT之家报道，一汽-大众计划推出一个属于合资公司层面的新能源汽车品牌。知情人士透露，新品牌的产品可能会基于插电式混合动力技术路线打造，以应对国内日益增长的插电混动市场。对此计划，公司内部人士表示正在考虑中，虽然尚无最终决定，但显然，他们对这个潜力巨大的市场抱有极大的信心与期待。