商用无人机被锁住了螺旋桨，送货机器人却

在弗吉尼亚州刚刚通过地面送货法案的月初之际，爱达荷州也紧随其后，于昨日批准了送货机器人的上路使用。这一法案，定于今年七月一日正式生效，进一步推动了自动化送货的新时代。

在商用无人机仍被限制其螺旋桨之时，送货机器人已在各地街道疾驰穿行，打破了原有的物流局限。其背后最大的受益者，无疑是致力于解决快递最后一公里问题的Starship Technologies公司。按照新的法案规定，爱达荷州的送货机器人可在无需专人陪同的情况下独立完成送货任务，使得整个流程自动化程度极高。

虽然无人机的概念在送货领域先行一步，但因安全性等问题的困扰，其发展道路曲折重重。亚马逊作为无人机送货理念的先驱者，一直努力与美国FAA协调沟通，试图突破无人机的操控限制。"无人机必须在操控者视线范围内"的法律限制使得这一计划难以落地实施。在此背景下，送货机器人展现出了更为广阔的发展前景。相较于无人机面临的政策限制和市场挑战，送货机器人在实际应用中更具优势。

值得一提的是，爱达荷州的法案还对送货机器人的运行速度做出了明确规定，最高时速不得超过10英里（约合16公里）。由于各城镇拥有自主权，因此具体的行驶区域和速度限制将由地方根据实际情况制定和调整。这样一来，既能保障机器人的灵活性和工作效率，也能确保公共安全。而Starship公司为确保机器人能高效且安全地完成送货任务，还为机器人配备了远程监控人员，以便在必要时提供及时的帮助和支持。这一创新举措无疑为送货机器人的发展注入了新的活力。