梅赛德斯奔驰 在可预见的未来 电动汽车成本仍将高于燃油车

梅赛德斯-奔驰集团CEO康松林近日在慕尼黑举行的IAA车展上宣布了一个行业观察。他强调了在未来可见的时间内，电动汽车的生产成本仍将高于传统的内燃机车型，并指出这一情况将进一步加剧已经激烈的行业竞争。

随着这一言论的发布，梅赛德斯-奔驰也揭开了其最新电动汽车架构CLA紧凑型电动轿车的神秘面纱。这款备受期待的新车计划在2024年推出，其目标是将续航里程提升30%至35%，为用户提供更长的驾驶距离。

康松林指出，电动汽车的可变成本包括电池原材料、软件开发和电价等因素，这些因素共同推高了电动车的生产成本。他进一步解释，集团正努力优化固定成本和资源配置，以期实现与内燃机汽车相当的盈利能力。新款CLA电动汽车的目标是达到每百公里耗电量低于12千瓦时，并配备长达750公里的续航里程。相比之下，梅赛德斯目前提供的EQA 350紧凑型SUV车型每百公里耗电量为17至18千瓦时。显然，新款车型在能源消耗方面有着显著的提升。

关于新款CLA车型的成本问题，当被问及与上一代车型相比降低成本的具体数字时，梅赛德斯-奔驰首席技术官马库斯・谢弗透露，他们正在朝着降低50%成本的目标努力。这一显著的成本降低将使新款车型在市场中更具竞争力。

关于车型的电池供应问题，谢弗也透露了相关的细节。CLA车型的电池将由主要的供应商宁德时代和ACC生产，其中奔驰持有后者三分之一的股份。这显示了奔驰在供应链方面的强大实力和战略布局。梅赛德斯-奔驰将提供混合动力和全电动车型，但该公司没有计划推出柴油车型。这一战略决策反映了行业趋势和对未来市场的深度洞察。